Husilerin tehdidi nedeniyle Süveyş Kanalı’nın taşıdığı tehlikelerden dolayı gündeme gelen Arktik geçişinde “büyük deneme” başarılı şekilde gerçekleşti.
294 metre uzunluğundaki Panamax Flying Fish 1, Baltık Denizi’ndeki St. Petersburg’dan Çin’e sadece üç haftadan biraz fazla sürede ulaştı ve rotasını Süveyş Kanalı’na göre yaklaşık iki hafta kısalttı.
Bu ilk seyahatin tamamlanmasının ardından şimdi gözler ard arda gerçekleşmesi planlanan 20 sefere çevrildi.
4.890 TEU’luk Flying Fish 1’in başarılı seyahati, Arktik konteyner taşımacılığı için standartları belirledi. Şu ana kadar hep 1.500 – 2.000 TEU’luk gemilerin Arktik yolunu denerken, ilk kez panamax boyutta bir konteyner bu rotayı kullandı.
Buzullara denk gelmedi
Flying Fish 1, 3 Eylül’de St. Petersburg’dan ayrıldı ve bir hafta sonra Novaya Zemlya’nın tepesinden Kuzey Denizi Rotası’na girdi. Kısa bir süre sonra başka bir Çin konteyner gemisiyle yolları kesişti ve Arktik’in yükseklerinde iki büyük taşıyıcının ilk karşılaşması oldu. Gece buluşması, Kuzey Kutbu’ndan sadece 850 deniz mili uzaklıkta ve buzullara denk gelmeden gerçekleşti.
Buz kırıcı istemedi
Geminin, rotanın tamamı boyunca 16 knotluk bir hızı koruyabilmesi Arktik buz koşullarının son yirmi yılda ne kadar önemli ölçüde değiştiğini gösterirken, geminin Arktik’e girdikten altı gün sonra, herhangi bir buz kırıcı yardımına ihtiyaç duymadan 17 Eylül’de Alaska yakınlarındaki Bering Boğazı’ndan geçtiği bildirildi.
Süveyş’ten 4.000 mil daha kısa
Baltık Denizi’nden Şanghay’a yaklaşık 8.000 deniz mili seyreden gemi böylece Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleşen geleneksel rotadan yaklaşık 4.000 deniz mili daha kısa yol katetmiş oldu.
Kızıldeniz’deki istikrarsızlık nedeniyle eski rota olan Ümit Burnunu dolanan gemiler, rotalarına 4.000 mil daha eklemek zorunda kalıyorlar.
Arktik rotasının şimdilik Avrupa ve Asya arasındaki nakliye hizmetleri 3, 4 aylık yaz döneminde kullanılması bekleniyor.